Сайт vsedoavto.com.ua виступає за збереження природи. Потрібну інформацію Ви завжди можете відправити собі на e-mail чи мобільний телефон
Смазки и спреи
Код товара
Название товара
Цена
Код товара: 61223
Смазка WD-40 Zollex 450 мл (жидкий ключ) с насадкой
135.33 грн. Товар есть в наличии
Новинка
Код товара: 73095
Смазка медная аэрозольная MOTIP Copper spray 500мл
216.07 грн. Товар есть в наличии
Новинка
Код товара: 78050
Смазка WD-40 PRESTO 400мл(жидкий ключ) MOS2
162.81 грн. Товар есть в наличии
Новинка
Код товара: 85430
Смазка для тормозной системы PRESTO 400 мл(Антискрип)
214.34 грн. Товар есть в наличии
Новинка
Код товара: 7120
Смазка ШРУС с молибденом LIQUI MOLY 1987 100г
174.00 грн. Товар есть в наличии
Новинка
Код товара: 39963
Смазка для тормозных поршней Technicqll 6мл+обезжирка 50мл
118.21 грн. Товар есть в наличии
Новинка
Код товара: 39791
Смазка белая проникающая K-2 WHITE GREASE PTFE 400мл
112.00 грн. Товар есть в наличии
Новинка
Код товара: 40534
Смазка WD-40 Zollex 450 мл (жидкий ключ) профф.
119.66 грн. Товар есть в наличии
Использование смазочных материалов обусловлено необходимостью снижения воздействия сил трения и увеличения срока эксплуатации всех составляющих автомобиля. Смазочные материалы выполняют роль своеобразного теплоотвода, т.е. препятствуют проникновению тепла, которое получается от соприкосновения двух и более деталей, в двигатель и иные важные агрегаты автомобиля.
Вдобавок смазочные материалы устраняют всякого рода загрязнения, пыль, защищают детали от коррозии.
Cмазки и моторные масла для дизельных двигателей имеют те же свойства, что и смазочные материалы для легковых автомобилей, и отличаются они только техническими допусками.
Основные требования, предъявляемые к смазочным материалам:
- экологическая чистота состава, т.е. смазочные материалы должны быть нетоксичны и для человека, и для окружающей среды;
- полное совмещение, фильтрование и прокачивание с конструкционными материалами;
- удерживаться в местах трения, не упрочняться, не высыхать;
- иметь хорошую проводимость, стойкость к перепадам температур и другие.
Смазки целесообразно применять в тех узлах и агрегатах, в которых отсутствует возможность использования масла.
На сегодняшний день наиболее известны пластичные (консистентные) смазки, которые используются для технического обслуживания автомобилей.
Пластичные смазки – достаточно густая мазь, состоящая в большинстве случаев из трех составляющих: масло (70-90%), загуститель (8-20%) и добавки. Именно добавки обеспечивают дополнительные возможности смазки (устойчивость к резким скачкам температур, водостойкость, механическая стабильность и т.п.).
Существует несколько вариаций классификации пластичных смазок, основными из которых являются:
1) По типу используемого масла:
- нефтяные;
- синтетические;
- растительные;
- смеси.
2) По природе загустителя:
- мыльные (натриевые, кальциевые, литиевые и др.);
- углеводородные (петролатумы, парафины и др.);
- органические (сажа);
- неорганические (силикагели др.).
3) По области применения:
- уплотнительные (минимизируют износ запорной арматуры и резьбовых соединений);
- канатные (препятствуют образованию коррозии на стальных канатах);
- антифрикционные (предотвращают износ трущихся деталей путем уменьшения силы трения);
- консервационные (уменьшают образование коррозии на металлических поверхностях при их хранении и эксплуатации).
Особой популярностью среди автомобилистов пользуются антифрикционные (Литол-24, Зимол и др.) и консервационные смазки (ЛСЦ-15, Л3-31 и др.).
Пластичные смазки имеют свои недостатки и преимущества. К достоинствам можно отнести:
- способность удерживаться на любых поверхностях (горизонтальных, вертикальных, наклонных);
- обладают отличной смазочной способностью при относительно небольшом расходе материала;
- не теряют эксплуатационных свойств в различном температурном коридоре;
- позволяют снизить металлоемкость, тем самым упрощать конструкции агрегатов и узлов автомобиля;
- приводят к сокращению затрат на обслуживание.
Основными недостатки являются:
- низкая теплопроводность;
- способность к окислению и распаду вследствие достаточно быстрого накопления продуктов износа.
Сегодня при конструировании новых автомобилей производители стараются максимально уменьшить число узлов и агрегатов, которые должны обрабатываться пластичными смазками, или же удлинить периодичность замены смазки. Замена смазки должна производиться во время техобслуживания, а в ряде узлов, требующих постоянного наличия определенного объема смазки, с помощью пресс-масленок.
Приобретая тот или иной вид пластичных смазок, не экономьте, ведь от качества смазки зависит срок службы большинства деталей автомобиля, надежность его работы, а также затраты на техническое обслуживание и ремонт.