Сайт vsedoavto.com.ua виступає за збереження природи. Потрібну інформацію Ви завжди можете відправити собі на e-mail чи мобільний телефон
ГЛУШНИКИ
Код товару
Назва товару
Ціна
Код товару: 24629
Резонатор 21082 ТМК середній без каталізатора (97)
753.48 грн. Товар є в наявності
Код товару: 26780
Глушник основний Газель ТМК з трубою (центр D 51) закатний (245)
906.20 грн. Товар є в наявності
Код товару: 26778
Глушник основний Газель ТМК з трубою (центр D 51) закатний важкий (212)
1 071.80 грн. Товар є в наявності
Код товару: 26775
Глушник основний Газель ТМК дв. 406 (центральний D 51) закатний важкий (211)
915.40 грн. Товар є в наявності
Код товару: 5489
Глушник основний Lanos ТМК (важкий) під хомут трикутний (229)
944.73 грн. Товар є в наявності
Код товару: 13663
Глушник основний Aveo ТМК (важкий) трикутний (226)
1 092.50 грн. Товар є в наявності
Код товару: 13705
Глушник основний Aveo ТМК хетчбек (важкий) трикутний (227)
883.20 грн. Товар є в наявності
Випускна система (інше найменування - система випуску відпрацьованих газів, вихлопна система) призначена для відводу відпрацьованих газів з циліндрів двигуна, їх охолодження, а також зниження шуму і токсичності.
Система випуску відпрацьованих газів має наступне загальне пристрій:
- випускний колектор;
- приймальня труба глушника;
- Віброізолююча муфта;
- каталітичний нейтралізатор;
- фільтр сажа;
- кисневий датчик;
- попередній глушник;
- основний глушник;
- з’єднувальні труби.
Схема випускної системи
Всі конструктивні елементи випускної системи розташовані під днищем автомобіля.
Випускний колектор забезпечує безпосереднє відведення відпрацьованих газів, а також продув циліндрів двигуна. Форма і розміри випускного колектора визначають характер коливального процесу відпрацьованих газів у випускній системі, і в підсумку впливають на потужність і крутний момент двигуна. Коливальний процес відпрацьованих газів у випускній системі повинен бути узгоджений з коливальним процесом паливно-повітряної суміші в впускний системі.
На випускний колектор доводиться найбільша температурна навантаження, тому він виготовляється, як правило, із жаростійкого чавуну. До випускного колектора кріпитися приймальня труба глушника.
Для ізоляції конструктивних елементів випускної системи від вібрації двигуна використовується Віброізолююча муфта (повсякденна назва - сильфон). Сільфон являє собою гнучкий металевий шланг, закритий сталевою оболонкою.
Каталітичний нейтралізатор призначений для зменшення концентрації шкідливих речовин у відпрацьованих газах. У побуті каталітичний нейтралізатор називають каталізатором. Різні моделі автомобілів різняться конструкцією та розташуванням каталітичних нейтралізаторів. На сучасних автомобілях застосовуються трикомпонентні каталітичні нейтралізатори, що захищають від трьох шкідливих речовин - незгорілих вуглеводнів, оксиду вуглецю та оксиду азоту.
На дизельних двигунах застосовується фільтр сажі, який забезпечує зниження викиду сажі в атмосферу з відпрацьованими газами. У випускній системі фільтр сажа може бути об’єднаний з каталітичним нейтралізатором.
У сучасному автомобілі крім випускної системи застосовуються і інші екологічні системи, серед яких:
- система вентиляції картера;
- система рециркуляції відпрацьованих газів;
- система уловлювання парів бензину.
Кисневий датчик служить для управління складом паливно-повітряної суміші двигуна за рахунок вимірювання кисню у відпрацьованих газах. Кисневий датчик хоч і встановлюється у випускній системі, є конструктивним елементом системи управління двигуном.
У сучасних системах управління встановлюється два кисневих датчика - один перед каталітичним нейтралізатором, інший - за ним. Крім кисневого датчика у випускному тракті можуть встановлюватися інші вхідні пристрої: датчик температури відпрацьованих газів, датчик оксидів азоту.
Глушник, як випливає з назви, призначений для зниження рівня шуму і перетворення енергії відпрацьованих газів. Глушник складається з декількох частин. У більшості своїй глушник включає два елементи - попередній глушник (резонатор) і основний глушник. Зниження шуму в глушнику відбувається за рахунок накладення звукових хвиль, багаторазового зміни напрямку і величини потоку відпрацьованих газів, а також їх поглинання.
На спортивних автомобілях, а також при тюнингу автомобіля встановлюються так звані прямоточні глушники, що забезпечують приріст потужності двигуна.